Наутички чвор је прихваћена јединица за одређивање брзине којом објект у једном сату пређе раздаљину која одговара наутичкој миљи. Односи се на несистемске количине, али се може користити са СИ јединицама. Према општеприхваћеним међународним стандардима, износи 1852 м / х (наутичка миља на сат) или 0,514 м / с.
Преваленција чворова објашњава се великом погодношћу њихове употребе у навигацијским прорачунима - брод који се креће брзином од 1 чвора у правцу било ког меридијана у року од 60 минута превазилази 1 лучну минуту географске ширине.
Историја појаве морског чвора
У зору бродоградње и пловидбе још увек нису пронађени уређаји који би помогли да се крећу по пространим пространствима отвореног мора. Нису знали како да одреде локацију брода, због тога, да се не би “изгубили”, радије су ходали обалом - то су често чинили Феничани и стари Грци.
Временом се локација брода научила израчунавати користећи географске координате. Ако је географску ширину (положај у односу на екватор) одређивала поларна звезда, тада би са земљописном ширином (положајем у односу на Греенвицх-ов меридијан) настало много више проблема. Морнари су морали да израчунају удаљеност коју су прешли од тачке познате дужине током одређеног временског интервала. У ту сврху створен је уређај зван Сектор лаг. Реч лаг долази од холандског дневника - удаљеност.
Интересантна чињеница: Да бисмо пренели вредност брзине са чворова на километре на сат, морамо да помножимо број чворова са 1.852 (вредност миље). На пример, 12 * 1,885 = 22,2 км / х.
Принцип рада првих заостајања
Најранији пример заостајања је обични трупац или плоча са прикљученим каблом - линија (лаглин). Док се пловило кретало, уређај је бачен преко брода. Одржана је на воденој површини користећи процесе лаглина у неколико тачака, што је омогућило да се заузме окомит положај у односу на правац кретања брода.
Због успоравања сектора водом, линија се напајала брзином брода. Морнар је одредио дужину линије која се кретала преко пута одређено време, најчешће 30 или 60 секунди. Да бисте то учинили, чворови су плетени на каблу у истом интервалу који су затим урачунати. Размак између нодула био је унапред постављен тако да је број чворова одражавао брзину пловила. Као резултат тога, нова јединица добила је име чвор.
Дати пример
Ако је кашњење подељено на секторе између којих су размаци 50,7 стопа (идентично 1/120 наутичких миља) брзином кретања објекта од једног чвора, уређај се може урезати у два нодула (1/60 миље) за 60 секунди и 30 секунди за 1 чвор. Испада да у случају јеткања десет чворова за 30 секунди, брзина брода је 10 чворова.
Занимљиво: Исправна употреба термина - брод је у пуном замаху тринаест чворова, док је погрешно рећи тринаест чворова на сат.
Модерн лаг
Лаг је уређај који одређује брзину брода. Постоји неколико врста заостајања које се мере одређивањем притиска воде. Данас бродови користе уређаје на основу равних лопатица које се окрећу током кретања. Када се крећу, лопатице се окрећу, покрећући механизам који одређује стварну брзину пловила. Користе се и следеће врсте заостајања:
- Индукција;
- Хидродинамички;
- Хидроакустична - корелација и доплер.
Интересантна чињеница: До 1965. године, чворови су сматрани најчешћом јединицом за мерење у Великој Британији, али тада су добили ново име - миља.
Поморске јединице служе као главна јединица за одређивање брзине плутајућег пловила. Овај се концепт појавио у доба пловидбе, када су први пут почели да користе посебан уређај за мерење брзине - лаг који је био опремљен каблом са чворовима који су везани за њега.