![](http://nationalgreenhighway.org/img/kipm-2020/1593/image_P3kermX9Yok9.jpg)
Вожња авионом није јефтина због високих трошкова горива, одржавања возила и низа других фактора. Чини се да је очигледан начин за уштеду горива лансирање авиона на директној путањи од тачке А до тачке Б.
Међутим, ако проучите карту лета, одмах постаје јасно да ниједан брод не лети директно по најкраћој линији - директно. Шта је разлог?
Мрежа рута и кружни облик Земље
Ако су раније руте лета зависиле од положаја приземних објеката, сада авиони користе светионике као оријентире. Тако се појавила врста "небеских падина". Савремени ваздушни превоз не мора да се прави између светионица, али овај систем се и даље користи у пракси. Не заборавите на удаљеност до алтернативних аеродрома.
Интересантна чињеница: У току је активни рад на увођењу технологије слободних рута у ваздушни простор. Многе авиокомпаније већ их тестирају ноћу или викендом.
На мапама је планета Земља представљена као дводимензионална површина. У ствари, авион не може да лети равно. Као најкраћа рута не може се користити линија, већ одређени сегмент великог круга. Стога, стручњаци бирају најкраћи пут узимајући у обзир облик Земље. Као пример, узмите Париз и Ванкувер.Оба града су смештена на географској ширини од 49 степени. Најкраћа рута лета пролази кроз Гренланд.
Временски услови и загушења ваздуха
Чак и за овако масиван и напоран лет, ветар постаје озбиљна препрека. У тешким временским условима, најкраћа рута можда неће бити тако брза.
Ветар није једина опасност. Они смањују брзину возила и чак представљају опасност за облаке у којима се формирају грмљавинске олује. Опасни временски услови такође могу да укључују тучу, муње, залеђивање итд. Пилоти радије избегавају такве појаве.
Авио-компаније често имају алтернативне руте за посебне ситуације. Чак и у ваздушном простору постоје гужве у саобраћају. То је због чињенице да у одређено време превише авиона лети кроз одређени део простора. Дужа алтернативна рута избегава тешке ситуације.
Зоне сукоба и војне вежбе
Бирајући између брзине лета и сигурности брода, путника у њему, посаде, друго је увек приоритет. Због тога, приликом планирања руте, стручњаци избегавају територије на којима се дешавају различити војни сукоби. Истовремено се информације редовно ажурирају, спроводе се студије тако да све авиокомпаније буду свјесне могућих ризика. Организација цивилног ваздухопловства на међународном нивоу бави се овим питањем.
Исправне руте летова постоје у случају војних вежби. Понекад то узрокује непријатности, време лета се продужава, међутим тестови су неопходни и није их могуће избећи. Једино што стручњаци могу учинити је да обнове нормалне начине кретања у блиској будућности након завршетка вежби.
Цена ваздушне навигације
Сваки пут када авион лети преко одређеног стања, авио-компанија плаћа коришћење навигационих услуга. Цене су свуда различите, па је понекад, да би се уштедело на лету, исплативије прећи већу удаљеност без преласка с великим ценама у простор земље.
Интересантна чињеница: Лет над Немачком коштат ће више него над Пољском. На пример, рута Стокхолм-Пиза је исплативија заобилазећи Немачку, упркос чињеници да ће она постати дужа.
Стога авиони не лете на најкраћим линијама из више разлога. Морају се избјегавати опасне временске прилике, гужве у промету, војна попришта и конфликтна подручја. Остали разлози укључују застарјеле руте и велике цијене зрачне пловидбе у појединим земљама.