![](http://nationalgreenhighway.org/img/kipm-2020/2613/image_2SeeEr6vAe.jpg)
Историја навигације и нова открића обухвата - како у глобалном формату, тако и у оквиру достигнућа појединих народа. Многима би било заинтересовано да знају ко се може сматрати првим морнарима и који су људи постигли највећи успех у овом правцу, међутим, тешко је одговорити на таква питања у потпуности и у ходу. Свака нација има своја открића, укључујући и област навигације.
Да ли су Кинези били успешни морнари? Да ли је постојао Синбад Морнар? На ова и друга питања чека се њихов одговор.
Кинески морнари и њихова достигнућа
![](http://nationalgreenhighway.org/img/kipm-2020/2613/image_x62xybxu8Crb1R49imsDel.jpg)
Почетком 15. века, морима је владала кинеска флота. На крају крајева, Кинези су научили да граде џунке који су у то време били супериорнији по величини било којим европским бродовима - и 4-5 пута. Трговачки бродови пловили су из Кине дуж обале, дуплирајући Пут свиле који је ишао у Европу готово преко континента и био је прилично опасан. Кина је у том тренутку била високо развијена земља, која граничи с Вијетнамом и Манџуријом. А морнари велике државе успешно су пловили из Тихог океана до Индијског вршећи првенствено функцију превоза робе. Кинески морнари су чак стигли и до острва Суматре.
Древни извори имају снажне доказе да су Кинези упловили у Индију, Филипине, Индонезију, Цејлон, а такође су се приближили Африци, прелазећи Арапско море.Овде су се могли упознати други познати морнари тог времена - Арапи и Перзијци, који су такође савладали морске елементе пре свега ради трговине.
![](http://nationalgreenhighway.org/img/kipm-2020/2613/image_y2esypWz4GnsSUlArq1.jpg)
Компас, који су их измислили, помогао је Кинезима да се осећају самоуверено у немирним водама. Први компаси су трајно постављени на бродове, а уместо игала на њих је стављена конструкција слична кашичици. Није био фиксиран и могао је слободно да се окреће, усмеравајући према северу на исти начин као што то раде модерни механички уређаји. Све до тренутка када су Кинези измислили компас, он се није појавио у другим народима. Дакле, оспорити ауторство у стварању овог уређаја је немогуће.
Да ли је постојао Синбад Морнар?
![](http://nationalgreenhighway.org/img/kipm-2020/2613/image_89lgzHkOw6zupO.jpg)
Дакле, Кинези су отишли у Арапско море да набаве своју робу, пре свега свилу, и добију тикве носорога и слонова, зачине и још много тога. Срели су се са перзијским трговцима и добро су се упознали са земљом у којој су у средњем веку биле састављене бројне легенде о Синбаду - морнару. Наравно, овај човек је постао колективни начин, и изгледа да је ово измишљени јунак, али у време када су се створиле ове легенде, опис његових авантура био је више него релевантан. У то време се читаво човечанство активно ангажовало у освајању мора и океана - од Европљана и Кинеза на својим бродовима, па до Полинежанаца у ломљивим дугим бродицама.
Синбадове авантуре и описи самог јунака могу се заснивати на различитим личностима и догађајима.Дакле, Ибн Батута из Марока провео је 30 година путујући - живео је у 14. веку. Марцо Поло из Венеције такође је провео дуге године једрећи се, вековима прослављајући своје име.
Ако се вратимо на легенде хиљаду и једне ноћи, вреди приметити да је овде Синбад описан као путник и трговац, рођен у Басри или Багдаду, под Абасидима. Путује у региону Африке, Јужне Азије, суочених са невероватним стварима. Синбад је перзијско име, а можда су и оригиналне авантуре написане у Перзији. Али дело је написано на арапском језику. Његов аутор је очигледно просветљена особа, он је дефинитивно прочитао дела о Индији тог времена. И сам назив Синбад може бити изобличен од Синдхупати - на санскриту та реч значи „господар мора“.
Средњи век био је повезан са бројним открићима мора, људи су научили да савладају водени елемент и на њему путују. За то су Кинези изградили своје смеће, а Перзијци и Арапи кренули су преко седам мора не само да тргују, већ и да истражују нове земље.