Авиони вам омогућавају да путујете на велике удаљености у кратком временском периоду. У отвору се праве мале рупе, зашто су потребне?
Стварање прве летелице
Од друге половине КСИКС века, људи су почели да раде на стварању летелица. Али први лет се догодио тек 17. децембра 1903. године. Дизајн је летео око 260 метара.
Александер Кудашев је 1910. демонстрирао биплане сопственог склопа, који је летео око 40 метара. Од тога су започели први кораци у изградњи авиона у Русији.
У првој половини 20. века различите земље су почеле активно радити на овом подручју покушавајући да направе ваздухоплов високог квалитета. Ховард Хугхес, син тајкуна који је уложио значајан дио свог богатства у дизајн разних летелица, оставио је велики траг у историји. Његова компанија била је једна од првих која је почела да превози људе широм света користећи авионе.
Зашто су нам потребне рупе у прозорима авиона?
За време полетања различити се модели авиона уздижу до висине у распону од 7 до 13 км. Због тога су притисак и температура иза прозора током лета знатно другачији од оних на аеродрому.
Интересантна чињеница: на надморској висини од 10 км температура ваздуха може достићи и -55 степени Целзијуса. А притисак је око 200 мм РТ. Чл., Док је на нултој надморској висини то је у области од 760.
Снажна промена притиска иза прозора током лета ствара снажно оптерећење трупа. Ако не водите рачуна о унапред усклађивању спољних и унутрашњих услова, авион можда неће моћи да издржи: прозори ће се напукнути и распрснути. За то се праве мале рупе. Захваљујући њима, ваздух тече са обе стране, због чега се притисак изједначава. Ако се то не уради, мораћете да ставите трајније и теже стакло.
Рупе на прозорима потребне су за изједначавање притиска у кабини. Пошто се авион током лета уздиже до велике висине, околни услови се значајно мењају и разликују од оних унутар конструкције. Рупе помажу да се изглади разлика.