Од проналаска железнице - 1825. године, многи инжењери раде на побољшању ове врсте превоза. Овај превоз привлачи путнике по приступачној цени и комфору.
Употреба магнетне левитације постала је нова стварност нашег времена. У овом случају се кретање возова врши због снаге вештачки створеног магнетног поља. Идеја о магнетним јастуцима појавила се први пут почетком 20. века код немачких програмера. Прву инкарнацију добила је 1971. године у Немачкој. Предлажемо да се упознате са радном групом најбржих возова на свету који превозе путнике.
Еуростар БРИТАНСКИ РАИЛ Класа-373
То је композиција серије ТГВ-а, који прави покрет великом брзином. Производи се у Британији. 2003. године забележио је највећу брзину на око 335 км. У пракси се кретање одвија са индикатором од 300 км на сат. Путовање од Лондона до Париза траје 2 сата и 16 минута.
Електрични воз користи се на међународним железничким летовима. Бави се превозом путника из Енглеске у Француску преко Белгије. Воз повезује Лондон и Кент, који се налазе у Великој Британији, са француским Паризом и Лилом, као и белгијски Брисел. Кретање се одвија дуж најдужег европског тунела.
Специфичност техничких карактеристика:
- употреба индукцијских мотора;
- поузданост опреме за заштиту од пожара;
- смањена запремина вагона.
- Воз има 2 главна возила и 18 путничких аутомобила. Они смештају до 900 путника.
КТКС САНЦХЕОН
Јужнокорејски воз КТКС Санцхеон кренуо је на пут 2009. године. Композиција која се може кретати брзим режимом 305 - 352 км на сат. Модел је развио Хиундаи Ротем. Технологија која се користи је ТГВ Франце. Локомотива је у власништву јужнокорејског жељезничког система. Овај удобан модел може примити до 363 путника.Рекордна брзина од 352 км на сат инсталиран 2004. године За сигурно праћење показатељи брзине локомотиве не прелазе 305 км.
Руте електричног воза: Бусан - Сеоул; Мокпо - Ионсан.
Модел електричног воза АВЕ ТАЛГО-350
Шпанска компанија Алта Велоцидад Еспанола производи возове високих брзина. Скраћени назив саме компаније - АВЕ није случајно. На шпанском значи реч птица. Познати модел компаније је АВЕ ТАЛГО-350.
Овај модел шпанске компаније назива се "Дуцк". Овај надимак повезан је са спољним дизајном локомотиве. Предња страна модела има издужен изглед, који подсећа на кљун патке. Воз саобраћа у правцима Мадрид - Барселона, као и Мадрид - Ваљадолид.
Главне карактеристике су:
- Капацитет аутомобила је 318 људи.
- Највећа брзина на рути је 330 км.
- Рекордна подешена брзина воза - 365 км.
- Висока удобност.
Састав велике брзине ЦРХ-380А
ЦРХ-380А лансиран је на руту 2010. године, креиран у Кини. Највећа брзина - 486 км на сат (302 км). Након несреће 2011. године, ограничења брзине су постављена на 300 км. Конструкција има 8 вагона капацитета 494 путника. Дизајнери су блиски унутрашњости дизајнера авиона.
Дневни летови се обављају из следећих области:
- Пекинг - Шангај;
- Шангај - Нањинг;
- Шангај - Хангзхоу;
- Гуангзхоу - Вухан.
Предности модела:
- Има мали аеродинамични отпор.
- Каросерија је направљена од лаких легура алуминијума, тежина аутомобила је до 9 тона.
- Смањене перформансе вибрација
- Кућиште има повећану непропусност.
- Колица велике брзине и сигурна.
- Снажан погон.
- Ефикасност кочног система.
- Најновији систем за изолацију буке.
- ЦРХ-380А - успешан пројекат НРК као део железничког програма за брзе комуникације.
СХАНГХАИ МАГЛЕВ ТРАИН (СМТ) користећи магнетну подлогу
Воз је развила немачка компанија Трансрапид. Али композиција је направљена у Кини. Покрет је први пут извео 2004. године. Модел за производњу локомотиве био је СМТ Трансрапид модел. Састав је демонстриран индикатори брзине од 431 до 501 км на сат. Рад се изводи на основу „Маглева“ (магнетне суспензије). Воз повезује међународни аеродром са станицом подземне железнице Схангхаи Лонгианг Роад.
За сигурност комуникација у пракси се користи показатељ највеће брзине од 431 км. Удаљеност од 30 км воз пролази у времену које је једнако 8 минута. Ово је једини воз велике брзине који игра улогу јавног превоза, а који вози магнетном плочицом. За употребу воза направљен је посебан лим од гвожђа.
Влакно особље. Клима уређаји одржавају потребну температуру ваздуха. Путници могу да примете брзину воза на постојећем ЛЦД екрану.
Француски ВИТЕССЕ ТРАИН ГРАНДЕ (ТГВ)
Овај модел возова достигнуће је француских дизајнера. Прва магистрала 1981. године повезала је Париз са Лионом. 2007. године поставили рекорд брзине - скоро 575 км на сат. Сигурна радна брзина ТГВ-а је 320 км. Проширена ТГВ мрежа проширила се на градове у Француској, Белгији, Швајцарској и Италији. Укупно постоји више од 150 праваца.
Техничке предности састава:
- моћан мотор;
- велики метални точкови;
- способност кретања обичном железницом која нема оштре скрете;
- присуство аутоматизације локомоторне сигнализације;
- повезани вагони имају лакша колица.
Најбржи воз на свету
Најбржи воз на свету је СХИНКАНСЕН (Јапан). Ова локомотива се зове "Метак". Јапан је земља железничких услуга велике брзине, чије је покретање обављено 1964. године. Током изградње железнице, стандардни пролаз је промењен са 1067 мм на 1435 мм. Електрични возови серије Е1 су двоспратни. Воз има 16 стабилних и јаких аутомобила. У стању су да се превозе у седећем положају до 1634 људи.
Схинкансен индикатори брзине:
- рекордна бројка на конвенционалној железници - 443 км;
- највећа брзина употребом магнетних суспензија - 581 км на сат;
- брзина руте - 300 км.
Возови су распрострањени у великим градовима у Јапану. Удаљеност од Осаке до Токија дозвољена је за 2,5 сата, иако је време путовања редовним возом око 7 сати. Ово је једна од најпрометнијих мрежа на свету. Током година рада на њему није забележена ниједна већа несрећа. Аутопут повезује Токио, Мориоки, Осаку, Нагано и скијалиште Ниигата.
Рад инжењера на побољшању возова, побољшању брзине, техничких карактеристика и практичности не престаје. Постојале су локомотиве које раде на различитим системима: шина, магнетни и ваздушни јастук. Развијају сигурну брзину већу од 300 км.
Могуће је угодно проводити на путу ако одаберете железничку мрежу дуж које возе брзи возови. Ова врста превоза постаје права алтернатива ваздушном путовању.