Две стотине година ће ускоро наступити када човечанство употреби тако невероватан изум као воз. Током своје богате историје, локомотиве су успеле да стекну многе карактеристике и тајне о којима не знају сви. На пример, када воз крене, враћа се назад. Ова акција се може чинити контратуктивном, али без ње се транспорт можда неће померити.

Тренирајте историју

Први модели овог превоза почели су да се дизајнирају почетком 20-их година КСИКС века. Они су се заснивали на парном мотору који је као гориво користио угљен. 1825. отворена је прва железница у Великој Британији. Мали воз који се састојао од возачке кабине и два вагона возио је дуж ње. Као занимљив податак може се навести да се звала "Локомоција", након чега су људи железнички саобраћај почели звати "локомотива".

1830. године отворена је железница између Ливерпула и Манцхестера, а возови су први пут почели да превозе људе дуж ње. Ако се „Лоцомотион“ бавио превозом само малог терета, онда су ови возови имали неколико тона масе које су по тим стандардима морале бити превезене значајном брзином. То је присилило инжењере да повећају снагу мотора и побољшају причвршћивање између аутомобила.

Истовремено, постале су очигледне две чињенице: железница треба да буде проведена искључиво равно, заобилазећи планине и котлине, и то пре него што кренеш напред, мораш да се вратиш мало уназад. А ако је прва свима била јасна: мало је вероватно да ће се вишетонска локомотива попети на стрму планину, мало је људи помислило на природу друге. Инжењери су једноставно видели: ако се не вратите назад, воз се не креће, па смо без оклевања извршили ову операцију како бисмо брзо ударили на пут.

Десетљећима су возови модификовани на сваки начин, постајали су снажнији и бржи, али супротно свим очекивањима, потреба да се мало повуку натраг није нестала. У одређеном тренутку научници су за то нашли логично објашњење. Како се испоставило, то је било у елементарној физици.

Зашто треба да се вратим?

Као што је горе поменуто, ако се воз претходно не врати, неће се моћи кретати напријед. Објаснити овај феномен је прилично једноставно.

Када се локомотива помиче напријед, почиње вући причвршћене вагоне. Што је већа њихова укупна маса, јача је сила трења између точкова и шина. Према томе, теже је састав кренути напред. Данас возови великих брзина имају довољно снажан мотор да одмах крећу у кретање, али неке се локомотиве не могу похвалити с тим.

Кад се воз мало нагне, затегнуте пртљаге између аутомобила се поклопе. А сада, ако возач крене напред, квачило се неће повући истовремено, већ заузврат. Због тога ће аутомобили заузврат бити покренути. Локомотива неће одмах повући на себе целу масу воза, већ постепено, сваки воз.То омогућава мотору да добије брзину, а када цео воз креће, без проблема повлачи ову тежину.

Пре покретања воза, воз се мора вратити како би се олакшала напетост између аутомобила. Тада, у старту, локомотива неће одмах повући на себе целу масу воза, већ ће је постепено повећавати, као напетост спојке сваког наредног вагона. Ова техника омогућава вам да смањите масу мотора и покретања.