Током стотину година од дана када су браћа Вригхт први пут подигла крилати аутомобил у ваздух, ваздухопловна индустрија је направила огроман корак напред. Наравно, брзина звука зависи од многих услова и може незнатно флуктуирати. Ове бројеве ћемо користити да бисмо поједноставили перцепцију (хвала свима који брину због нетачности - Ед.).
Звоно к-2
Први авион који је у лету достигао Мацх 3.0 (3370 км / х) био је експериментални Белл Аирцрафт Кс-2. Главни задатак Кс-2 програмера био је да проучавају аеродинамику ваздушног оквира на великим висинама и брзинама. Строго гледано, Кс-2 се може сматрати војним авионом на одређеном нивоу - само зато што га нису тестирали цивилни пилоти. Максимална брзина лета научне лабораторије Кс-2 износи 3911,9 км / х.
Северноамерички к-15
Развијана је највећа брзина (8225,28 км / х) ракетни авион Кс-15 дизајнирани од стране северноамеричких инжењера. Овај резултат је постигнут захваљујући употреби ракетног мотора КСЛР-99, који је радио на алкохолу и течном азоту. Пилоти који су учествовали у програму развоја и развоја авиона, попели су се на висину од 80-100 км.
При брзинама до 6.72 Мацха, Кс-15 је извршио суборбитални лет под контролом. Сврха програма је 1959-1968. била је студија промена у физичком стању човека. Може се тврдити да је увођење Кс-15 било више научно него војно.
Лоцкхеед ИФ-12
Пре пилота прототипа ИФ-12, који су 1963. године дизајнирали инжењери компаније Лоцкхеед, америчко Министарство одбране поставило је једини задатак - развити рекордну брзину. Током пробних летова, авион је показао резултат од 3,35 Мацха, или 4100,4 км / х, на надморској висини од 27,6 км. За тестирање је коришћено тајно полигон "Зона 51" (данас ваздушна база Едвардс).
За Ратне снаге, ове студије су имале само практичну вредност: ниједна ракета није могла оборити извиђачки авион таквом брзином и висином. Поред војног одељења, купац тестних летова на ИФ-12 била је свемирска агенција НАСА. Истраживачки програм током кога су изграђена три прототипа затворен је 1979. године.
Лоцкхеед СР-71А
28. јула 1976., два пилота америчког ратног ваздухопловства, мајор Ј.Т. Морган и капетан Е. В. Јорсх, подигли су јединствени авион Блацкбирд СР-71А из ваздухопловне базе Беале у Калифорнији. На затвореном путу дужине 25 километара, Блацкбирд-ова високо висинска стратешка извиђачка летјелица поставила је службени рекорд брзине серијских војних зракоплова с једнократним моторима - 3529,56 км / х.
Тело машине израђено је од легура титанијума. Међутим, то није спасило рекордно грејање при великим брзинама. Стога је оперативна база укупно била ограничена 32 изграђене летелице. Да, и авион је пуштен у рад 1964. године био је фантастично скуп. Одлука о разградњи донесена је након пуштања у погон совјетског пресретача с висине МиГ-31.
Северноамерички КСБ-70 Валкирие
Један од најистакнутијих летелица у историји америчке стратешке авијације је бомбардера са шест мотора са КСБ-70. Развијен је као прототип носача нуклеарне бомбе. Авиону је била потребна велика брзина да би брзо напустио погођено подручје после пада муниције. Одговорни конструкцијски елементи авиона израђени су од јединственог алатног челика Н-11. Такође су коришћени никл, титанијум и молибден.
Године 1965, на надморској висини од 21 300 м изнад ваздухопловне базе Едвардс, прототип је достигао Мацх 3,0 - 3,672,0 км / х. Од 1964. до 1969. године биле су погођене само две јединице. Први авион је изгубљен у авионској несрећи 8. јуна 1966. године. Друга страна је изложба Националног музеја ратних снага у Дејтону, Охајо.
МиГ-25
МиГ-25 - најбржи борбени авион у историји производње авионапредвиђен за директан контакт с возилима потенцијалног непријатеља.Трактори који су пратили једном су приметили Фокбат-ову извиђачку мисију (НАТО класификација) Б брзином од 3395 км / х.
Технички опис авиона садржи податке да може достићи брзину једнаку 3,2 Макс. - 3916,8 км / х. На Е-266 (дизајнерски код Миг-25П) поставио је многе рекорде. Једно од достигнућа остаје непревазиђено и данас. 21. августа 1977, пилот пилот, Херој Совјетског Савеза А. В. Федотов, подигао је пресретач без терета на висина 37650 метара.
МиГ-31
МиГ-31 извео је свој први тестни лет 16. септембра 1975. године. Јединственост авиона лежи у његовој способности да лети надзвучном брзином, не само на висини, већ и близу земље.
Пресретачи МиГ-31 основа су руских снага противваздушне одбране. Максимална брзина лета је 2,83 Мацха (3463,9 км / х). Фокус његовог развоја није била брзина, већ маневрирање. 31. може изводити борбене задатке, без обзира на временске прилике.
МцДоннелл Доуглас Ф-15
Ова летјелица је, без претјеривања, најпопуларнији тактички борац на свијету. Од 1975. учествовао је у свим војним сукобима у којима је учествовала америчка војска. У служби је са ваздухопловством Израела, Саудијском Арабијом и Јапаном. Максимална брзина - Мач 2,5 (3065,0 км / х).
Током четрдесет година рада, вишенаменски авион је прошао модификације 15 пута. Његова фантастична маневрираност присилила је совјетско руководство да интензивира развој адекватног одговора - борца четврте генерације. Ф-15 Еагле - једна од најпоузданијих америчких летјелица. Једна катастрофа догоди се у 50 хиљада сати лета. Укупно је изгубљено 117 јединица.
Генерал Динамицс Ф-111
Међу најбржим војним авионима постоје и бомбардери. Један од најпопуларнијих је Ф-111. Лако развија брзину Мацха 2,5 (3060,0 км / х). Може се користити као стратешки (интермитор), или тактички зракоплов блиског домета и електронско ратовање. У исто време, он може да подигне у ваздух импресивно борбено оптерећење од 15 тона.
Изразита карактеристика Ф-111 је његова ниска поузданост. Од 563 направљених плоча најмање 123 (21,8%) се срушило у различито време. Најмање педесет компанија - произвођача разне опреме учествовало је у пројектовању и изградњи авиона.
Су-27
Када говоримо о најбржим војним авионима, не можете без погледа на Су-27. Он је прворођени совјетске индустрије авиона четврте генерације. Његова брзина се не разликује од оне коју имају скоро сви савремени војни авиони. Она је ограничена 2,35 Мацха (2876,4 км / х). Врхунац Су-27 је тај што је постао оснивач серије јединствених совјетских и руских војних летелица генерација 4+ и 4 ++.
Пилот Николај Садовников подигао је 27. октобра 1986. најлакшу летјелицу под ознаком П-42, на висину од 3.000 м, за само 25 секунди. Ни један серијски војни авион на свету није достигао упоредиву стопу успона. Упркос својим часним годинама, Су-27 у разним модификацијама је у употреби у борбеним ваздушним јединицама Руског ратног ваздухопловства.
Ту-160
Међу модерним бомбардерима, супериорност не само у брзини, већ и у борбеним способностима, припада носачу стратешке ракете Ту-160. Њена операција Ваздухопловства СССР-а почела је 1987. године. Најважније карактеристике авиона су:
- домет лета - 13950 км .;
- потисак НК-32 мотора на доњи пламеник - 4к25000 кгф .;
- борбено оптерећење - 45 тона
- Максимална брзина лета је 2300 км / х.
Ажурирани Блацк Јацк (НАТО класификација), ака: „Вхите Сван“, Ту-160М, добио је дигитални систем авионике, нову електронску опрему. Први пробни лет новог аутомобила обављен је у јануару 2018. године. Комплет борбеног оптерећења допунио је високоточне бомбе ОФАБ-500У. Нагласак је на битно новој техничкој бази унутар изузетно успешног једрилице. Следећа модификација, Ту-160М2, требало би да буде опремљена инерцијалним навигационим системом за решавање проблема. Остале важне компоненте авиона биће опремљене дигиталним управљањем: контрола потрошње горива; контрола оружја; ФУЈ.
Снагом мисли човек стално и даље помера границе знања. Којом брзином се зауставља - нико не зна. Војни авиони данас ретко лете брзином већом од 2500 км / х. Стога ће се горња листа ажурирати изузетно ретко.
