Јединствена запаљива мешавина, данас се користе за покретање аутомобила са уграђеним мотором са унутрашњим сагоревањем. Потом су га почели производити на примитивним постројењима за дестилацију, више сличним месечином.
Након успешних покушаја прераде и низа јединствених експеримената, прво место за производњу бензина, керозина и других петрохемијских производа отворено је у граду Моздок. Од тог тренутка нафтна индустрија је почела нагло да се развија и сви су имали прилику да свој аутомобил напуњују висококвалитетним бензином. И сваки пут када пуните аутомобил, гледајући ово јединствено гориво, постављате си питање: "Па како се прави бензин?"
Интересантна чињеница: крајем 19. века у Европи је створен први мотор са унутрашњим сагоревањем. Његов творац Готтлиеб Даимлер у том је тренутку започео праву револуцију, због чега свакодневно можемо видети тако разнолике аутомобиле и возила.
Од чега се прави бензин?
За производњу бензина потребно је издвојити чисто, незагађено уље из црева земље. Да бисте то учинили, користите уређаје за бушење и специјалну опрему која га пумпа на површину и пуни резервоаре за складиштење. Уз помоћ возила или цевовода, шаље се у специјално постројење за прераду. Уље пролази кроз више фаза пречишћавања и одвајања од почетне масе чистог октанског бензина и других компоненти. Резултат су бензин, дизел и млазно гориво.Готов производ шаље се на продају у све крајеве планете.
Складиштење сирове нафте
У свакој рафинерији нафте постоје посебни резервоари у којима се складиште сировине до дана производње бензина. Специјални цевовод испуњава резервоаре свежим уљем из бунара и када се потпуно напуне, пумпа их у фазу чишћења.
Пречишћавање сирове нафте
Уље улази у посебан апарат за прелиминарно чишћење инклузија трећих страна. Сировинама се додаје вода и лагано се меша док се не добије хомогена маса. Електрицитет пролази кроз садржај резервоара, због чега се соли таложе на дно. Током излагања струји, уље се испере водом и очисти од соли за 90%. Чисто уље је дестиловано кроз цевовод до фазе дестилације у атмосферском вакууму и каталитичког крекирања.
Примарна обрада
У апарату за атмосферску вакуумску дестилацију, сирова нафта се загрева до кључања под утицајем повишене температуре и дели на компоненте. Као резултат тога добија се правоцрвени бензин који се шаље на извоз и сировине на даљу прераду. После потпуног одвајања, посебним системом цевовода, бензин се пумпа у привремено складиштење, а сировине у вакум јединицу. Сировине за кључање загревају се још више да би се добили лаки нафтни производи погодни за дизел гориво. Да би се изоловале 92 и 95 фракције, додатак се шаље у фазу каталитичке реформисања и крекирања.
Рециклажа
Кроз систем цевовода, довод улази у апарат за каталитичку реформу. Уклања нечистоће и инклузије трећих страна, што резултира чистим фракцијама. Задају им се октански бројеви 95 или 92 и шаљу се на корак мешања. У другом делу постројења се врши каталитички крекирање, услед чега се контаминиране сировине пречишћавају од сумпора и инклузија трећих страна. После потпуног пречишћавања, течности из два процеса се мешају и добија се бензин.
Интересантна чињеница: за једну особу на планети, за један дан живота, већ су издвојена и прерадјена 2 литра сирове нафте, које лако можете купити у облику бензина и напунити свој аутомобил.
Провера квалитета
У специјалној лабораторији проверавају квалитет уља, сировина из различитих фаза производње и готовог бензина.
У случају кршења технолошког поступка, производи се шаљу на додатно чишћење или обраду.
Цео процес рафинирања нафте је подела вискозне течности у многе молекуле. Молекули светлости су раздвојени, што резултира гасовима, дизелом и бензином.