23. децембра 1913. године устала је на небу Први путнички авион на свету - чувени "Илиа Мурометс"дизајнирао Игор Сикорски. Линија је била електрифицирана и више личи на мини хотел.
Дизајнери су га опремили топлим дневним боравком, спаваћом собом, чак и тоалетом. Сто година развоја путничког ваздухопловства показало је да се генијални дизајнер показао као прави визионар. Само погледајте огромне модерне авионе.
Ту-114
До неке мере, овај јединствени авион није имао среће. Када је први лет обавио 1961. године, могао је послужити више од десетак година опслужујући путничке авиокомпаније на дугим релацијама. Али средином шездесетих година започео је брзи развој нове ваздухопловне странице. Јет мотори били су много бржи од турбопроп мотора. Стога је живот Ту-114 био ограничен на само шеснаест година.
Највећи светски турбопроп путнички авион
Али какве су биле ове године! На највећи светски турбопроп линијски брод Совјетски пилоти поставили су 32 светска рекорда - у погледу домета лета, носивости и капацитета путника. Авион, изграђен на основу дуготрајног стратешког бомбардера Ту-95, могао је да превезе до 220 путника.
Максимални домет лета био је 9720 км. Од 31 изграђене летелице, само једна се срушила - 17. фебруара 1966. године, на аеродрому Шереметјево. Прва плоча била је експонат Централног музеја ратних снага у Монину, близу Москве.
Боеинг 747 - прва светска летјелица широког каросерије
Свако ко мало разуме путничко ваздухопловство, на питање који путнички авион је најпопуларнији, без оклевања ће одговорити - Боеинг 747. 1969. година обележила је нову еру у развоју путничког ваздухопловства. Летелица широког каросерије прво је ушла у линије дугог пута. Столице у њему нису распоређене у два, већ у три реда. Кабина пословне класе и кокпит налазе се на другој палуби. Број путника у авиону за модификацију 747-400 једноставно је невероватан - 524 људи.
Током четрдесет година рада, више од хиљаду и по хиљада авиона серије 747 разних модификација оставило је залихе фабрике у Еверетту. Међутим, не очекује се достојна замена за њих на интерконтиненталним авиокомпанијама. Такмичари се могу рачунати на прстима једне руке. Мало њих је у стању пребацити петсто путника на 15 хиљада километара.
Аирбус А330
У Европи само један концерн за производњу авиона, Аирбус индустрија, може обуздати Боеингову експанзију. Само његови авиони на светским аеродромима. Почевши од једноставног и поузданог А320, 1992. године француски произвођачи авиона лансирали су одличну летјелицу А330 на путничке линије. Његове главне карактеристике:
- капацитет путника - до 400 људи;
- домет - 13400 км.
Током 26 година сертификовано је 16 модификација А330. Изразита карактеристика авиона је велики број добављача мотора. У различитим временима, брод је био опремљен електранама три компаније:
- Генерал Елецтриц.
- Пратт & Витнеи
- Роллс Роице.
Аирбус а340
Скоро истовремено са А330, инжењери компаније Аирбус Индустри дизајнирали су још један путнички авион дугог домета, А340. Оба брода су врло слична једни другима. 340. пре пуштања у рад, Боеинг747-8 био је најдужи авион на свету. Модификација 340-600 показала је јединствен резултат домета лета - 16 670 км.
Чини се да би судбина авиона била веома срећна. Али 2011. године, излазак А340 је обустављен из економских разлога. У 2009.-2010. Продаја авиона пала је на нулу. Потпуно је изгубио конкуренцију америчком Боеингу 777. Укупна флота авиона за 19 година производње износила је 380 јединица. У различито време, само четири авиокомпаније постале су оператери А340:
- Луфтханса - 32 ком.
- Ибериа - 25 ком.
- Соутх Африцан Аирваис - 16 ком.
- Махан Аир - 14 ком.
Боеинг 777
Америчка корпорација ваздухопловства четврт века показала је изванредне резултате.Број Боеинг 777 супер модерних авиона за широку каросерију који су изашли из залиха износио је више од хиљаду и по хиљада јединица. На једној палуби брода може удобно сједити до 550 путника. Нова линија је надмашила резултат А340 у домету лета (17.500 км).
Јединственост авиона је да се његова електрана не састоји од четири, већ од два мотора. Боеинг 777 је највећи путнички авион на свету са два турбо вентилатора. Њихов притисак се креће од 330 до 470 кН, зависно од модификације и произвођача. Са економског становишта, авион се показао врло успешним. Од 1995. године производња и продаја никада нису опали. Наруџбе на крају 2019. за 427 ком. премашују стварно издање.
Боеинг 747-8
Дете 21. века, наследник чувеног Боеинга 747, нова летелица је одговорила на питање: да ли ће се наставити са радом бродице, која ће трајати пола века за годину дана? Продуљење горње палубе омогућило је повећање максималног капацитета авиона 747-8 на 581 путника са дворазредним планом седења. Прије пуштања у каиссоне се убацује 242 тоне горива. Због тога се узлетна маса брода повећала на готово пет стотина тона.
Главни задатак авиона 747-8 је да обузда ширење летећег хотела А380 са пет звездица. Већ је одузео један запис „Французу“. Облога је дугачка 76,25 м или 0,9 м дужа од 380-те. Па ипак, док уговор о 118 авиона не делује баш импресивно. Штавише, значајан део њих је претворен у "камионе". Све карте у рукама Боеинг продаваца. Морају да смисле како да заобиђу двоспратно чудовиште у погледу путничког саобраћаја.
Највећа путничка летјелица на свијету
Највећи путнички авион на свету је Аирбус А380. Због друге палубе пуне величине, укупна висина А380 износила је 24,08 м. Програмери су кренули на иновативни пут у погледу довршавања електране. Четири турбо вентилациона мотора дају укупни потисак од преко 120 000 даН. Производи их конзорцијум Енгине Аллианце, који укључује четири главна произвођача:
- ГЕ Авиатион.
- Пратт & Вхитнеи.
- СНЕЦМА.
- МТУ Аеро мотори.
- За три модификације (кодови 841, 842 и 843Ф), Роллс Роице испоручује моторе Трент 977.
Капацитет авиона:
- према шестерокласној шеми - 525.
- по схеми једно класе - 853.
Авион је више као хотел са пет звјездица, него као обични авион.
Ниво комфора у салонима је највиши. Сходно томе, трошкови изградње су такође високи - скоро 490 милиона евра. 232 већ изграђених линијских линија управља 15 авиокомпанија широм света.
ИЛ-96
Било би погрешно шутјети о доприносу домаћих дизајнера авиона развоју летјелица широког каросерије. Највећи авионски авион у СССР-у и Русији је ИЛ-96. Дизајниран је у ОКБ њима. Г. В. Илиусхина. Први пут је летео 1988. године. Даљи развој ИЛ-86 пројекта довео је до чињенице да је нови авион (модификација 96-400) имао веома добре карактеристике:
- Домет лета - 13.000 км.
- Капацитет путника - 435 људи.
ИЛ-96 - јединствена летелица. Током читавог периода операције нису претрпели ни једну већу несрећу. Једна од плоча ИЛ-96-400 је незванични назив „првог државног брода“. Једноставно речено, он је део посебне одреда "Русија". Посада обавља авиопревоз председника Русије. Опрема и декорација авиона су направљени на највиши ниво. Ради практичности и комфора, главни одбор земље нема једнаких места.
Пројектирање тешких летјелица веома је дуг и компликован процес. Научни напредак не мирује: авијација лети даље и брже. Стропови брзине и надморске висине тешко су надмоћни. Остају два главна „кита“ - профитабилност и удобност. Управо ће се на овим фронтовима у наредним годинама развијати конкуренција између главних произвођача путничких бродица широког каросерије. Без сумње, биће врло занимљиво!