Једна од главних разлика између модерних авиона и теретних или војних авиона је број мотора. То је због високих захтева за безбедност путничког ваздушног превоза и ни на који начин, супротно нестручним изјавама, није повезано са повећањем снаге одређеног модела путничких авиона.
Ако сте упоређивали бродове са два и четири агрегата, већи број мотора не значи супериорност у погледу укупне снаге авиона.
Да бисте подигли линијски слој одређене запремине у ваздух, потребна је једна или друга конструкцијска снага која обезбеђује не само тежину самог ваздухоплова, већ и целокупног терета. Стога, ако дизајн авиона предвиђа четири мотора, они ће бити мање снажни, за разлику од сваког мотора двомоторне летелице.
Сигурност или економичност
Захтеви који се представљају модерном путничком ваздухопловству у погледу безбедности заснивају се не само на практичном знању и искуству, већ и на ригорозној симулацији понашања авиона у разним ванредним ситуацијама. Употреба четири мотора од стране произвођача у дизајнирању путничких авиона уопште не значи да ће такви модели трошити огромну количину горива, за разлику од, на пример, модела са два или једним мотором.
Главни циљ овог дизајна је осигурање оперативних способности авиона у случају квара једног од мотора, било да се ради о полијетању или приближавању другом кругу. Максимално оптерећење мотора јавља се тачно у тренутку полетања брода, јер у процесу директног лета, поред рада мотора, планирање помаже авиону.
У пракси, модерни линијски четворомоторни линијски бродови могу бити чак и економичнији у поређењу са путничким бродовима са два мотора. То је због чињенице да модели са два погонска агрегата имају такозвани омјер потиска и тежине. Ово је резервна снага једног мотора, која вам омогућава управљање авионом чак и са једним поквареним мотором.
Резимирајући поређење авиона са различитим бројем мотора, вреди то приметити бродови са четири погонске јединице сигурнији су за путнички саобраћај. Последице квара једног од мотора на таквим моделима можда нису тако катастрофалне и посада ће моћи ефикасно да контролише пловило чак и у таквим условима.
Број мотора и сигурност
Више мотора од једног првенствено је последица безбедности. Дизајнери дизајнирају авионе на такав начин да у случају квара мотора авион увек може да лети на једном.
Савремене јединице за напајање су прилично поуздане и већина пилота се у последње време није суочила са случајевима њиховог пада. Међутим, ризик од квара једног од мотора услед спољних фактора је прилично висок (на пример, судар са јатом птица, громобрана и других атмосферских појава, неквалитетног горива итд.).
Због тога су линијски бродови са већим бројем мотора сигурнији.Теоретски, чак и ако не раде сви мотори, искусни пилот може успешно да слети авион на писту, управљајући својим планирањем.
Остале карактеристике
Још једна предност авиона са четири мотора у односу на моделе са два погона је такозвани окретни тренутак. Овај индикатор карактерише одступање од водеће осе облоге у случају квара једног од мотора. Такав тренутак у двомоторним авионима је много више за разлику од линијских мотора са четири мотора и изражава се већом динамиком одступања.
Такође је важно да посада поштује захтеве за максимално оптерећење авиона. Дакле, у случају прекорачења максималне дозвољене стопе оптерећења авиона и отказа једног од погонских агрегата, шансе за успешно полијетање биће веће за пловило са четири мотора.
У савременом путничком ваздухопловству употреба четири, три или два мотора у авионима првенствено се одређује сигурносним захтевима. Неуспјех у једном од погонских јединица уопће не значи губитак контроле над пловилом, односно, што је већи њихов број, већа је вјероватност сигурног слијетања. Комбинација високотехнолошке опреме и модерног софтвера са пилотском вештином обезбедиће угодно и сигурно слетање пловила у случају нужде.