Свако од нас се повремено сусреће са радовима железничког саобраћаја. А прво што вам падне на памет реч "воз" је ритмичко куцање точкова. Смирује и умирује многе људе.
Али мало ко зна зашто точкови воза куцају. Округли су и морају се тихо кретати.
Разлог куцања точкова
Железница је изграђена од засебних одсека трачница, као дечји дизајнер. Стварање континуираног глатког платна уопште није тешко, али разлог је другачији. Немогуће је градити металне шине близу једне друге, јер се у топлоти метал шири, а на хладноћи се, супротно, сужава. Ово се односи на све земље у којима су лето и зима изражени. Шине су повезане међусобно помоћу термичких зазора. Тако служе много дуже.
Занимљиве чињенице о железници:
- У Француској је забрањено љубити се на железничким станицама. Према властима, то значајно одлаже распоред одласка воза.
- Најдужа пруга је Транссибирска железница. Његова дужина је 9300 километара.
- Да би путовали железничким пругама у Перуу, чија је висина већа од три километра надморске висине, путницима је дат јастук са кисеоником.
Ритмично тапкање догађа се на спојевима појединих секција шина, чак и ако постоји минимални размак између њих. Чини се да аутомобили искачу на наредни део пруге, што изазива ритмичан удар.
Тихи покрет возова
Постоји.Такве шине се називају „без спојева“, а налазе се у земљама за које су високе температурне разлике нетипичне. Немају термичке празнине, ово је непрекидно глатко платно. Стога аутомобили не куцају, крећу се по шинама.
Занимљивости:
- Између Венеције и Париза вози "воз љубави". Садржи ТВ, туш, брачни кревет и првокласну услугу. Одличан почетак вашег меденог месеца!
- У Јапану су направили воз који се креће брзином већом од 500 км / х.
Одговор на питање „Зашто возови точкови куцају“ је једноставан. То се догађа када воз налети на појединачне спојеве шине. У земљама где су велике плус и минус температуре, немогуће је изградити глатку железничку пругу без споја. Али, рецимо, у Аустралији точкови воза не куцају.
