Сигурно сви знају скраћеницу СОС. "Спасите нашу душу" је уобичајени транскрипт овог сигнала, али је ли?
Историја појаве и декодирања
Све до двадесетог века, бродови су користили ЦКД - тадашњи код невоље. Тек 1906. године, међународни СОС сигнал понуђен је у бежичној телеграфији. Посебан чланак потписан је у Берлину 7. фебруара ове године.
У складу с тим, бродови који су уништени требало би да користе бежични телеграф за сигнализацију "... - ...". У том случају сигнал треба поновити у кратким интервалима.
Док се није појавио уобичајени сигнал, скоро свака земља је имала своје знакове упозорења. Пре него што је радио изумљен, морнари су користили аудио сигнале или визуелно привлачили пажњу - користили су звона, заставе, сигналне лампице итд. Тада су произвођачи радио станица почели да нуде и користе сопствене комбинације кодова за невоље: СОЕ, ЦКД, НЦ.
На Међународној конференцији о радио-телеграфу, која је 1906. одржана у Немачкој, окупили су се представници 29 земаља. Они су гласали за СОС позив за невољу. Зашто је било немогуће даље користити ЦКД сигнал?
Једноставно је - СОС је краћи и лакши за слушну перцепцију. Штавише, то се не може мешати са ЦК сигналом, који је имао сасвим другачију сврху (на пример, позив на сесију комуникације).
Интересантна чињеница: СОС сигнал трајао је скоро век и тек 1999. године Међународна поморска организација заменила га је ГМДСС, који је аутоматски систем упозорења.
Супротно увреженом мишљењу, СОС се не дешифрује као „Спасите наш брод“ или „Спасите наше душе“. Комбинација слова је случајна, а изабрана је тако да се сигнал лако препозна на ухо. Такође се брзо памти.
Први случајеви коришћења СОС-а
Многи верују да је прва употреба СОС сигнала невоље Титаниц. У ствари, то није тачно и овај случај је отприлике осми.
Постоји и друга изјава - СОС сигнал дао је пароброд Славонија, који се срушио 1909. године на Азорима. Међутим, до тада, ЦКД код још увек се користио.
Највероватнија прва примена СОС-а догодила се исте 1909. године, када је 11. августа пароброд Арапаое изгубио смјер. Брод је изгубио траг и почео да се вози према Јацксонвиллеу. Сигнал је примљен правовремено и брод је спашен.
Интересантна чињеница: СОС се не користи у гласовној комуникацији. Уместо тога, реч „мај“ се шаље као сигнал.
1910. године, брод "Кентуцки", који се налазио близу рта Виргиниа Цапе, добио је рупу и цурење. Преносио се сигнал невоље, а примио га је брод "Аламо", који је касније пружио помоћ.
1911. дошло је до судара два брода у Сједињеним Државама у Вирџинији. Пре него што је један од њих потонуо, сервиран је СОС, који је спасио људе утопљеника.
1911., крсташ „Ниобеи“, чији је власник Канада, сударио се са обалом због густе магле и такође је дао сигнал за невољу.
3. децембра исте године у близини Вирџиније сударила су се два брода - Доротхи пароброд и Ратни рудар рудника угља Стерлинг.Капетан рудара угља пренио је сигнал, али ипак је успио да спаси брод, поставивши га у земљу. СОС је поправио неколико бродова.
СОС сигнал стигао је са брода Онтарио, који је 1912. године кренуо ка Бостону из Балтимореа. Пожар се догодио на путу. Чамци и тегљачи одговорили су на шифру.
СОС сигнал невоље, супротно увријеженом мишљењу, нема специфичну дешифрирање. Упркос чињеници да је сигнал замењен ГМДСС, он се и даље користи у критичним ситуацијама - сви знају за СОС.