Од почетка бродоградње људи су уложили много напора покушавајући да створе бродове који не тоне. Али развој науке и познавање закона физике омогућио је изградњу и челичних, али и армирано-бетонских бродова.
Бродови од армираног бетона изграђени су у Северној Америци у првој половини 20. века, када је током два светска рата постојала несташица челика.
Закони физике помажу броду да не потоне
Нагон пловила одређује Архимедов закон: течност гура тело снагом једнаком маси течности у обиму дела тела који је у њему уроњен. Главни трик овде је запремина - што је већа запремина брода, веће су његове металне странице и више додатног терета може се узети на брод, док остаје на води. То је зато што је главна унутрашња запремина брода испуњена ваздухом, који је 825 пута лакши од воде. Управо ваздух чини брод пловним.
По истом принципу подморнице се могу урањати и уздизати - када се уроне, баластни резервоари се напуне водом, чамац губи на пловности и тоне. При успону - снабдевају се ваздухом под притиском, премештајући воду. Према истом принципу, метални умиваоник лебди у кади - унутра је ваздух, који заузима већину целог базена. Ако се унутрашњи волумен умиваоника напуни камењем или металом, он ће се утопити, јер ће његова тежина постати превелика.
Инжењерска решења - стабилност брода
На пловности брода, његовој способности да се одупре силама ветра и таласа, принципу полуге. Ако се базен, који мирно плива у кади, убаци у реку, убрзо ће извући воду и утопити се, јер ће је нагнути ветром и таласи ће над њом прогутати.
Нешто слично се може догодити и броду ако има малу стабилност. У историји је било случајева да су стотине путника окупљене с једне стране узроковале да се брод нагне и поплави. Многи бродови су умрли током олује због чињенице да су их ветар и таласи преврнули.
Стабилност брода је његова способност да одржи стабилан положај у води. Зависи од места где се налази тежиште посуде. Што се ближи површини, то је лакши окрет брода и мања стабилност.
Зато савремени бродови имају најтеже јединице - погонске моторе, генераторе, резервоаре са резервом воде и горива који се налазе у доњем делу. Тамо се налазе и складишта терета. Морнари знају да се на потпуно натовареном пловилу пипање осети много мање него на празном.
Како би средиште гравитације било што ниже, дизајнери специфично оптерећују кобилицу оловним јастучићима. На спортским теренима, пондерисана кобилица је углавном причвршћена одвојено испод брода на гредама и назива се даљинска.
Облик бочне стране такође утиче на стабилност - најмањи су посуде са полукружним дном, а највећи су спортски тримарани који са стране имају два ванбродска трупа-носача.Заправо, присуство додатних потпора у горњем делу бочне стране помаже да се одржи стабилност, спречавајући нагиб посуде. То је било познато у антици и причвршћено уз горњи део бочне снопове свежњева трске. А савремени туристи у ту сврху користе балоне на надувавање, везујући их са страна кајака.
Обавезна правила помораца
Да би се избјегло помицање тежишта, приликом утовара модерних бродова, рачунарски се програми користе како би се израчунало гдје и колико терета се може смјестити како би се сачувала пловидбеност брода. Одговорна за правилно постављање терета је старији помоћник капитена. Он наређује утовар и, према прорачунима, најтежа оптерећења су смештена у лежишта, а лакша на палубу. Терет на броду је сигурно „пронађен“, односно везан. То је неопходно тако да се за време олује не преврне на лежиштима и не промени тежиште пловила.
Читав труп брода подијељен је у непропусне дијелове. У нормалном стању, преграде између преграда су отворене. Када брод добије рупу, претинац у коме се налази блокиран је херметичким преградама тако да вода не може да напуни цео труп.
Опасно је за време олује размештање брода "заостајати за талас", то јест у страну. Превероватно је да ће снажни талас преокренути брод. Талас у крми је такође опасан. Због тога често океанска пловила током јаких олуја почињу да померају своје носове према таласима, остављајући предвиђени курс - ово је најсигурнији начин да брод преживи временске неприлике. И тек након олује враћају се жељеном току.
Узгој и стабилност пловила су његове главне квалитете које обезбеђују сигурност. Стога су правила која помажу да их сачувамо обавезна. И дизајнерска решења која доприносе њиховом унапређењу увек су добродошла.